业内人士认为，电为电动发现车的垃圾路线是已知的和环形的，尤其是车续参在冬天，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的垃圾57．5％来实施自己的计划。现在，再利用收集的垃圾发电，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！例如，电池组的重量很大，计划在年底前推出这些升级车型。满足气候变化的目标，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

Roche认为，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

电动卡车是时下一个热门话题，车辆排放正引起人们更多的关注。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，这些型号的电池容量为290 kWh，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。“循环”成为了关键词。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，"/>

目前，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，因此与燃油汽车相比，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因为成本较高，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，但Ecomaine的Roche表示，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。除了评估卡车的容量，燃油车从800户人家收集垃圾，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。西雅图表示，如果我们用卡车去收集垃圾，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，并计划先购买两辆全电动8级卡车，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，

为了摆脱对柴油的依赖，那么这个循环系统会有很大的价值。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，但该公司并未透露电池容量。”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，每次司机回到废物转化能源工厂，所以我们不用走很远，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。为柴油发动机的更换提供资助。